Forth Bridge - chef d’oeuvre de l’art de la construction du 19ème
siècle
La côte est de l’Ecosse est interrompue par deux larges
fjords qui représentaient des obstacles naturels pour la construction
d’une ligne de chemin de fer. Aussi, on entreprit la construction
de deux ponts en 1878. Le premier pont devait enjamber l’embouchure
du Tay, sur une largeur d’environ 3,2 km. Un an seulement après
sa construction, la partie centrale du pont ferroviaire de 971 m de long
s’est effondrée lors d’un ouragan. Pour ne pas réitérer
les erreurs de construction qui avaient conduit à cette catastrophe,
les ingénieurs Benjamin Baker et John Fowler élaborèrent
un nouveau projet pour le deuxième pont sur l’embouchure
du Forth.
Leur projet de construction proposait un système statique composé d’une
poutre continue qui reliait quatre zones.
Aux points d’origine des moments théoriques, les architectes
prévoyaient des articulations permettant de définir la
statique de construction, dont le calcul était devenu relativement
simple.
Une fois achevé, le Forth Bridge battut tous les records de longueur,
hauteur et quantités de matériaux utilisées. Actuellement,
il est encore le deuxième pont cantilever du monde par sa longueur.
| Exploitant: |
Railtrack |
| Architectes: |
John Fowler |
| |
Benjamin Baker |
| Conception éclairage: |
Ross de Alessi Lighting Design,
Seattle, WA, USA |
| Exécution: |
Electrothermal, division Rigblast |
| Photos: |
Douglas A. Salin |
