Valori di manutenzione secondo DIN EN 13201
Valori illuminotecnici per strade con traffico secondo le classi di illuminazione M, P e C
L
Valore di mantenimento della luminanza media sulla carreggiata che deve essere assolutamente raggiunto.
Ē
Valore di manutenzione dell’intensità luminosa media sulla carreggiata che deve essere assolutamente raggiunto.
Emin
Valore di manutenzione dell’intensità luminosa minima sulla carreggiata.
U0
Uniformità complessiva, rapporto tra la luminanza minima (o intensità luminosa) e il valore medio sulla superficie della carreggiata.
Ul
Uniformità longitudinale, rapporto tra la luminanza minima e la massima sulla linea di mezzeria di una carreggiata.
fTl
Aumento del valore di soglia, misura della perdita di visibilità di un oggetto visivo a causa di un abbagliamento fisiologico causato da apparecchi eccessivamente luminosi.
REI
Rapporto di illuminamento ambientale per migliorare l’orientamento dello spazio in modo che siano visibili anche le aree adiacenti alla carreggiata, se non illuminate dal veicolo stesso.
per aree pedonali e ciclistiche
in base alle classi di illuminazione P, HS, SC ed EV
Illuminamento orizzontale (Eh)
Illuminamento semi-sferico (Ehs)
Illuminamento semi-cilindrico (Ehz) e illuminamento verticale (Ev)
“Attraversamenti pedonali con illuminazione aggiuntiva”
Nella DIN EN 13201-2 si tratta il passaggio pedonale in appendice e contemporaneamente si fa riferimento agli standard nazionali dei singoli paesi. In Germania è necessario rispettare le direttive per impianti ed equipaggiamenti di attraversamenti pedonali (R-FGU 2001) e la norma DIN 67523 “Illuminazione di attraversamenti pedonali (comma 293 dell’Ordinamento sul traffico stradale, StVO) con un’illuminazione aggiuntiva: Se l’illuminazione stradale presente non rispetta i valori indicati nelle norme, occorre creare un’ulteriore illuminazione fissa. Per una valutazione unitaria dell’illuminazione nel settore degli attraversamenti pedonali, si concorda un campo di valutazione orizzontale e rettangolare.
- Un valore di manutenzione di almeno 30 lx (illuminamento medio verticale) deve essere raggiunto sull’asse centrale in punti predefiniti ad un’altezza di 1 m.
- Il valore non deve essere inferiore a 4 lx (illuminamento verticale minimo) che deve essere raggiunto in tutti i punti di valutazione definiti all’interno del campo di valutazione, anche nella zona di attesa a 1 m di distanza dalla strada.
L’illuminazione deve illuminare il passaggio pedonale e le zone di attesa attigue “nella rispettiva direzione di marcia” - non è ammessa un’illuminazione direttamente sopra l’asse centrale dell’attraversamento. Un colore della luce diverso da quello dell’illuminazione generale stradale aumenta l’attenzione. Diversamente da quanto avviene per l’illuminazione stradale, l’illuminazione degli attraversamenti pedonali non viene mai spenta durante le ore buie. A una distanza di 100 m prima e dopo l’attraversamento pedonale, la luminanza della strada deve essere almeno di 0,3 cd/m2. Potrebbe essere necessario aumentare il livello dell’illuminazione stradale presente in modo opportuno. L’impianto di illuminazione per attraversamenti pedonali deve poter essere acceso e spento in modo indipendente.